1、有利於展開同歐亞各國的交易
經過鐵大陸貨運路把歐亞大陸聯成一片，為展開中、近東和歐洲各國的交易供給了有利的條件。在建國初期，我國的國際交易首要局限於東歐國家，鐵路運送占我國進出口貨品運送總量的50%左右，是其時我國進出口交易的首要運送方式物流公司。進入60年代今後，我國海上貨品運送的展開，鐵路運送進出口貨品所占的份額盡管有所下降，但其效果依然十分重要。自50年代以來，我國與朝鮮、越南、蒙古、原蘇聯的進出口貨品，絕大部分依然是經過鐵路運送來完結的；我國與西歐、北歐和中東區域一些國家也經過國際鐵路聯運來進行進出口貨品的運送。
2、對進出口貨品在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要效果
我國幅員遼闊，海運進口貨品大部分使用鐵路從港口運往內地的收貨人，海運出口貨品大部分也是由內地經過鐵路向港口會集，因此鐵路運送是我國國際貨品運送的重要集散方法。至於國內各省市和區域之間調運外貿商品、原材料、半成品和包裝物料，首要也是經過鐵路運送來完結的小三通。我國國際貿易進出口貨品運送大多都要經過鐵路運送這一環節，鐵路運送在我國國際貨物運送中發揮著重要效果。
3、有利於展開同港澳區域的交易，並經過香港進行轉口交易
鐵路運送是大陸區域和港澳展開交易的一種運送方法、港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供給，跟著內地對該區域出口的不斷擴大，運送也逐步添加，做好對港澳的運送到達優質、均衡、適量、應時的要求，在政治上和經濟上都十分重要。為了確保該區域的商場供給，從內地開設了直達區域的快運列車，對昌盛安穩港澳商場，以及該區域的經濟展開起到了積極效果。
香港是國際聞名的自由港，與國際各地有著十分親近的聯絡，海、空定期航班小三通貨運比較多，作為轉口交易基地，展開陸空、陸海聯運，為我國展開與東南亞、兩岸貨運歐美、非洲、大洋洲各國和區域的交易，對確保我國出口創彙起著重要效果。
4、使用歐亞大陸橋運送是必經之道
大陸橋運送是指以大陸上鐵路或公路運送體系為中間橋梁，把大陸兩頭的海洋連接起來的集裝箱連接運送方法。
大陸橋運送一般都是以集裝箱為前言，選用國際鐵路體系來運送。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運送具有敏捷、安全、節約的長處。這種運送方法對展開我國與中、近東及歐洲各國的交易供給了便當的運送條件。為了習慣我國經濟交易的展開需要，使用這兩條兩岸物流大陸橋展開鐵路集裝箱運送也是必經之道，將會促進我國與這些國家和區域的國際交易展開。
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